Es ist alles eine Frage des körperlichen und geistigen Gleichgewichts - Transport in Myanmar

Ein Tag im Leben eines VSO-Freiwilligen. Naypyitaw, Myanmar, 27. Juli 2018

Ein Fahrrad ist in dieser Stadt, die sich über ein riesiges Gebiet erstreckt, unerlässlich, da es keine öffentlichen Verkehrsmittel gibt und Taxis teuer sind. Wir, meine Frau Lisa und ich, waren vorgewarnt über Transportprobleme in Myanmar, als wir im Februar von Yangon nach NayPyiTaw zogen, um als Freiwillige für VSO (Voluntary Service Overseas - eine internationale Hilfsorganisation) zu arbeiten. Um mobil zu sein, kauften wir E-Bikes auf dem Markt in Yangon und nahmen sie mit. Damals ahnte ich noch nicht, dass mein E-Bike und ich einen sehr ereignisreichen Tag miteinander verbringen würden.

Unsere schweren chinesischen E-Fahrräder in NayPyiDaw

Unsere schweren chinesischen E-Fahrräder in NayPyiDaw

Es begann damit, dass die Kette meines E-Bikes seltsame Geräusche machte. Die Ursache war schnell gefunden. An der Fahrradkette war ein Kettenspanner angebracht, und die Kette war über das verschlissene Zahnrad des Spanners gerutscht, weil sie keinen Halt mehr finden konnte. Also musste sie repariert werden.

Das Fahrrad musste repariert werden

In unserer Gegend gab es eine Fahrradwerkstatt, und so brachte ich mein Fahrrad dorthin, um das verschlissene Zahnrad ersetzen zu lassen. Die Kommunikation war etwas kompliziert, aber mit ein wenig Einfallsreichtum und Zeichensprache gelang es mir, dem Fahrradmechaniker das Problem zu erklären.

Er hatte jedoch kein neues Zahnrad und sagte, es gäbe eine andere Fahrradwerkstatt in der Stadt, etwa 5 Kilometer entfernt, die eines hätte. Als ich diese Werkstatt auf der Karte meines Handys ausfindig machen konnte, war sie eher 22 als 5 Kilometer entfernt. Das war definitiv zu weit, um mit dem Fahrrad hin und zurück zu fahren, selbst mit einem voll aufgeladenen Akku. Was sollte ich also unter diesen Umständen tun?

Ein Motorradtaxi war in meinen Augen eine gute Lösung. Ich schlug also vor, ein solches Motorradtaxi zu mieten, das verschlissene Zahnrad auszubauen, es einem Motorradtaxifahrer zu geben und ihn zu bitten, zu der anderen Fahrradwerkstatt zu fahren, dem dortigen Fahrradmechaniker das alte Zahnrad als Muster vorzulegen, ein passendes neues zu kaufen und das neue Zahnrad zu uns zurückzubringen, damit wir es in mein E-Bike einbauen konnten.

Der Besitzer der Fahrradwerkstatt muss meinen Plan verstanden haben, denn er nickte zustimmend mit dem Kopf, und ein paar Minuten später erschien das Motorradtaxi.

Ich wies den Fahrer auf das abgenutzte Zahnrad meines E-Bikes hin, und auch er nickte wissend mit dem Kopf.

Ein gutes Gleichgewicht ist erforderlich

Doch dann drückte mir der Fahrer zu meiner Überraschung einen Sturzhelm in die Hand und signalisierte mir, dass ich mich auf die Rückbank setzen sollte. Der Fahrradmechaniker hob mein E-Bike hoch und platzierte es zwischen mir und dem Fahrer des Motorradtaxis. Verständlicherweise war ich verwirrt, aber ich ließ alles geschehen, als hätte ich es genau so geplant.

Ich hielt das Fahrrad mit einer Hand am Sattel fest, um es auszubalancieren, stützte den Rahmen mit einem Knie und das Hinterrad mit der anderen Hand ab und umklammerte dann mit der anderen Hand den Sitz, um nicht herunterzufallen.

In der halben Stunde, die wir brauchten, um auf die andere Seite der Stadt zu gelangen, gelang es mir meistens, mein E-Bike gut zu balancieren, aber die schlammige Landstraße, die wir nahmen, war eine Herausforderung für sich.

Motorradtaxis bieten Transportmoeglichkeiten

Motorradtaxis, wie dieses hier, bieten oft die Lösung für Transportprobleme in NayPyiTaw

Als wir bei der Fahrradwerkstatt ankamen, stieg ich erleichtert ab und stellte mein schweres Fahrrad auf den Boden, und ich dachte, ich sei der Lösung des Problems einen großen Schritt näher gekommen. Doch es war die falsche Werkstatt.

Ich hob das Fahrrad wieder auf den Sitz, balancierte mich und mein Rad aus, und wir fuhren zur nächsten Werkstatt.

Mit großen Erwartungen hob ich mein Fahrrad auf und stellte es vor die Werkstatt. Aber wieder war es die falsche Werkstatt. Also hob ich das Fahrrad wieder auf den Sitz, balancierte mich und mein Fahrrad aus und wir fuhren zur nächsten Fahrradwerkstatt.

Dies war jedoch keine Fahrradwerkstatt, sondern ein Schrottplatz. Der Besitzer kam heraus und wischte sich seine öligen Hände an einem noch öligeren Lappen ab. Ich zeigte auf das verschlissene Zahnrad, und er wusste sofort, was das Problem war.

Leider hatte er kein neues Zahnrad, also ging er zurück in die Tiefen seines Schrottplatzes und kam mit einer Handvoll Werkzeug und einer großen Kiste mit Ersatzteilen heraus, begleitet von zwei jungen Burschen. Sie hockten sich in ihren Longyis (den üblichen rockähnlichen Wickelröcken für Männer) neben meinen Motorradtaxifahrer und sahen aufmerksam zu, wie der Mechaniker sich an die Arbeit machte.

Er baute das alte, abgenutzte Zahnrad aus, ersetzte es durch ein noch älteres und machte mit meinem E-Bike eine Probefahrt. Mit dem Ergebnis war er jedoch nicht wirklich zufrieden. Also nahm er das Fahrrad wieder auseinander, fand ein anderes altes Zahnrad in seiner Ersatzteilkiste und machte sich erneut an die Arbeit. Während er das Zahnrad einbaute, schlurfte ein hagerer, gebückter älterer Mann mit einem langen, zotteligen Bart heran und gesellte sich zu den anderen drei, um das Geschehen zu beobachten und zu kommentieren. Weitere Leute kamen hinzu, um zu sehen, was dieser Fremde in ihrer Gegend machte. Die Menge der neugierigen Zuschauer machte den Mechaniker nicht im Geringsten nervös.

Als er von einer weiteren Testfahrt zurückkehrte, zuckte er mit den Schultern und erklärte mir mit Hilfe der Menge und der universellen Zeichensprache, dass die Reparatur erfolgreich gewesen sei, aber ein neues Zahnrad natürlich viel besser gewesen wäre.

Das Fahrrad ist wieder funktionstüchtig

Die Reparatur dauerte eine Stunde und kostete 1,50 £ (Euros 1,70).

Ich hob mein nun wieder voll funktionsfähiges Fahrrad auf den Sitz des Motorradtaxis, und als ich das Gleichgewicht gefunden hatte, machten wir uns auf die lange Rückfahrt. Die Mitarbeiter des Schrottplatzes, nämlich der Fahrradmechaniker, die beiden Jungen und der ältere Mann, winkten uns begeistert zum Abschied zu.

Fünf Minuten später hielten wir an einer Hütte, und mein Fahrer forderte mich auf, mitsamt meinem Fahrrad abzusteigen. Ich vermutete, dass er sich während des Transports einen steifen Hals zugezogen hatte. Da wir uns nicht auf Englisch verständigen konnten, schüttelte er immer nur den Kopf, wenn ich ihn fragte. Es stellte sich heraus, dass der auf dem Boden liegende Luftschlauch auf einen dringend notwendigen Service hinwies. Die Luft im Hinterreifen seines Taximotorrads war langsam aber sicher entwichen und der Reifen war durch das zusätzliche Gewicht meines Motorrads und meiner Person fast platt.

Die Dame, die den Luftkompressor bediente, pumpte den Reifen auf. Dann drehte er sich zu mir um und zeigte auf sie. Sie streckte ihre Hand aus, und ich bot ihr eine Handvoll Geldscheine an, und sie nahm 200 Kyat, weniger als 10 Pence. Dann hob ich das Fahrrad an, stellte es zwischen uns, und als ich das richtige Gleichgewicht gefunden hatte, fuhren wir los.

Zehn Minuten später hielten wir an einer Tankstelle an, weil wir kein Benzin mehr hatten. Ich musste wieder absteigen, weil der Tank des Fahrrads unter dem Sitz war. Diesmal zahlte der Fahrer. Ich hob mein E-Bike wieder hoch, und wir fuhren los, als ich das richtige Gleichgewicht gefunden hatte.

Inzwischen war es unter meinem Sturzhelm sehr heiß und schweißtreibend geworden, und es half auch nicht gerade, dass das Visier zerkratzt war und nicht offen blieb. Ich war müde, mir taten Arme, Beine und Knie weh, und ich sehnte mich nach dem Ende dieser Fahrt.

Aber es gab noch eine letzte Herausforderung zu bewältigen.

Wir kamen an eine schmale, klapprige Brücke, die einen breiten Fluss überspannte. Auf halber Strecke näherte sich ein anderes Motorrad aus der Gegenrichtung. Auf dem Rücken des Fahrers war ein großer, runder Holztisch festgeschnallt, der auf beiden Seiten des Motorrads herausragte.

Er wurde nicht langsamer, und wir auch nicht. Ich weiß nicht, wie wir einander verfehlt haben, denn das Hinterrad meines Motorrads streifte die rechte Brückenwand, und ich rechnete fest damit, dass mein Vorderrad den runden Tisch treffen und den anderen Motorradfahrer wie eine Münze umdrehen würde, und dass wir über den Rand der Brücke stürzen würden. Aber wir verfehlten uns nur um Millimeter.

Der Rest der Rückfahrt war ereignislos und endlos, und ich war mehr als dankbar, heil zurückgekommen zu sein.

Wie viel hat dieses epische Abenteuer gekostet? Das Äquivalent von £5 (5.64 Euros) plus 10 Pence für das Aufpumpen des Hinterreifens des Fahrrads. Dieses Beispiel zeigt den enormen Einfallsreichtum von Menschen in Myanmar Transportprobleme zu lösen. Man muss nur darauf achten, sein Gleichgewicht zu behalten.

Ja, dies war ein ereignisreicher Tag im Leben eines VSO-Freiwilligen, aber ich fragte mich, welche Abenteuer der morgige Tag wohl bringen würde.

(DL)